“Pendant 20 minutes, il a été chargé de la sécurité (des trains) dans tout le centre de la Grèce”, a déclaré l’avocat à propos de son client.
Les médias grecs ont rapporté que le système de signalisation automatique sur le site de l’accident ne fonctionnait pas et que le chef de gare avait peut-être commis une erreur. Les chefs de gare le long de cette section de la ligne principale grecque communiquent entre eux et avec les conducteurs de train via des radios bidirectionnelles, et les commutateurs sont actionnés manuellement.
Le Premier ministre a promis une enquête rapide sur l’accident et a déclaré que le nouveau ministre grec des Transports annoncerait un plan pour améliorer la sécurité. Le nouveau parlement mettra également en place une commission chargée d’enquêter sur des décennies de mauvaise gestion du système ferroviaire du pays, a déclaré Mitsotakis.
Dans une première déclaration mercredi, Mitsotakis a déclaré que l’accident était le résultat d’une “tragique erreur humaine”.L’opposition a sauté sur la remarque et a accusé le Premier ministre d’essayer de la dissimuler. rôle du pays Faire d’un chef de gare inexpérimenté un bouc émissaire.
“Je dois à tout le monde, en particulier aux proches des victimes, d’énormes excuses, à la fois personnellement et au nom de tous ceux qui ont dirigé le pays pendant de nombreuses années”, a écrit Mitsotakis dimanche dans le livre. “En 2023, il est inconcevable que deux trains circulent dans des directions différentes sur la même voie et que personne ne s’en aperçoive.”
Les chemins de fer grecs ont longtemps souffert d’une mauvaise gestion chronique, notamment de lourdes dépenses en projets, avant d’être finalement abandonnés ou gravement retardés, selon plusieurs révélations dans les médias grecs. Chemins de fer helléniques gérés par l’État.
Le dirigeant retraité du syndicat des chemins de fer Panayotis Paraskebopoulos a déclaré au journal grec Kasimerini que le système de signalisation local supervisé par le chef de gare Larissa est tombé en panne il y a six ans et n’a jamais été réparé.
Conformément à la loi grecque, la police et les procureurs n’ont pas identifié le chef de gare. Cependant, les chemins de fer grecs, également connus sous le nom d’OSE, ont révélé samedi le nom du chef de gare dans une annonce de suspension de l’inspecteur de la compagnie qui l’avait nommé.
Les médias grecs ont rapporté que le chef de gare, un ancien portier de la compagnie des chemins de fer, a été muté à un poste de secrétaire au ministère de l’Éducation en 2011 lorsque les créanciers grecs ont appelé à une réduction du nombre de fonctionnaires. une compagnie de chemin de fer et a commencé un cours de cinq mois pour devenir chef de gare.
À la fin du cours, il a été affecté à Larissa le 23 janvier, selon sa propre publication sur Facebook. Cependant, les médias grecs ont rapporté qu’il patrouillait dans d’autres observatoires le mois prochain avant de retourner à Larissa fin février, quelques jours avant le crash du 28 février.