GoTrax Apex LE : examen en 2 minutes
GoTrax Apex LE est scooter électrique économique gamme. Les e-scooters bon marché ont tendance à être de qualité inférieure et pas aussi fiables que les cyclistes le souhaiteraient, mais GoTrax semble avoir fait tout son possible pour faire une exception à cela.
Cet impressionnant scooter électrique meilleur scooter électrique Il est sur le marché, mais en termes de performances, de qualité de fabrication et de conception, il pèse moins de 400 $/400 lb. meilleur scooter électrique pour les étudiants.
Comme avec la plupart des scooters électriques GoTrax que j’ai testés, un assemblage initial est nécessaire. Vous devrez installer et fixer le guidon et attacher le cordon de frein au frein à main. Cela peut nécessiter un peu de force, en fonction de la force du haut de votre corps. Mais les débutants n’ont pas à craindre. Le manuel inclus fait un excellent travail pour vous guider tout au long du processus, et son assemblage ne devrait pas vous prendre plus de 15 minutes.
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Le GoTrax Apex LE est également plus petit, donc à 32 livres (14,5 kg), il est plutôt lourd, mais devrait être gérable. Le mécanisme de pliage est tout aussi facile à utiliser. Tirez sur la goupille puis sur le levier pour le plier, ou tirez sur la goupille et cliquez en place pour le déplier. Il y a un crochet qui se fixe au pare-chocs arrière pour fixer la potence une fois pliée. C’est l’équivalent d’utiliser Moonlight comme crochet sur votre sac lorsque vous roulez.
La gentillesse n’est pas qu’une question de taille. La première chose que j’ai remarquée, c’est qu’il existe quatre variations de couleurs telles que le rose et le blanc. Beaucoup de gens ne se soucient pas de l’esthétique noir sur noir que de nombreux scooters électriques utilisent, mais j’en ai marre, ce qui rend l’Apex LE encore plus attrayant.
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Étant un modèle budgétaire, il a une approche de retour aux sources. Il n’y a pas beaucoup de fonctionnalités spéciales ici, mais il y a un régulateur de vitesse qui est très facile à activer/désactiver (appuyez et maintenez l’accélérateur pour activer, appuyez deux fois pour éteindre). Cependant, même les tableaux de bord à LED ont des fonctionnalités limitées. Par exemple, il ne vous donne pas accès à différents modes et niveaux de conduite, et il n’est pas très perceptible en plein soleil. De plus, il est uniquement classé IPX4, vous ne le sortirez donc pas sous la pluie ou ne roulerez pas sur des flaques d’eau.
Mais s’il compromet la fonctionnalité, il ne compromet pas la qualité de construction. Nous avons testé plusieurs scooters électriques économiques qui sont presque gênants à conduire à cause de pièces branlantes, mais l’Apex LE semble robuste et bien construit à l’intérieur comme à l’extérieur (99,8 kg). Plus petit que les autres modèles mais pas trop minable.
Si vous êtes plus grand, surtout si vous avez de grands pieds, testez d’abord ce pont avant de vous engager. Cela n’aide pas qu’il n’offre pas beaucoup d’adhérence. Au moins, cela vous aide à rester en sécurité avec des phares suffisamment lumineux et réactifs. feux arrière – même si je vais encore m’entraîner conduire un e-scooter en toute sécurité C’est parce qu’il n’a pas de fonctions de sécurité avancées.
La bonne nouvelle est que le système de freinage du GoTrax Apex LE est impressionnant. Cela ne se voit pas toujours dans les trottinettes électriques de cette gamme de prix. Le système de freinage, composé de freins électromagnétiques avant et de freins à disque arrière, est très réactif et robuste. Plus important encore, il offrait beaucoup de contrôle et nous permettait de descendre en toute sécurité des collines sur des routes étroites à voie unique avec une circulation automobile intense.
GoTrax l’appelle une trottinette, mais il n’a pas besoin d’être si difficile pour démarrer. Cet accélérateur prend une seconde pour commencer à faire quoi que ce soit, ce qui est bizarre. Cependant, le moteur de 250 watts est suffisamment puissant pour emmener les cyclistes lourds sur des pentes de 10 degrés et est incroyablement agile. Pendant les tests, même un pilote de 170 livres (77 kg) a poussé la pente tout en maintenant une vitesse décente, mais clairement pas la vitesse maximale de 15,5 mph (25 kmh).
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Tout comme lorsque vous roulez sur du gravier ou de la terre. Il n’y a pratiquement pas d’absorption des chocs – je pouvais sentir chaque caillou en conduisant sur des chemins de terre et j’ai été récompensé par un gros mal de tête pour mes efforts – mais ce moteur pouvait supporter ces routes. Il se comporte plutôt bien et les pneus de 8,5 pouces vous empêchent de glisser hors de la piste sur de la terre meuble.
Soit dit en passant, sa vitesse de pointe pourrait vous décourager, mais à ce niveau de prix, vous n’irez pas plus vite que 29 km/h (18 mph). En plus de cela, la plupart des villes adaptées aux scooters électriques ont des limites de vitesse, vous ne pouvez donc pas profiter pleinement d’un modèle qui peut rouler à 35 mph (56 km/h) pendant votre trajet quotidien.
En parlant de trajets quotidiens, la durée de vie de la batterie pouvant atteindre 29 km par charge complète signifie que vous devrez la recharger tous les jours ou tous les deux jours, selon la durée de votre trajet. l’un d’eux. Du côté positif, j’ai trouvé que la batterie était en assez bon état lorsqu’elle n’était pas utilisée.
[Product]: Prix et disponibilité
- Combien ça coûte? 349 $ / 291 £ / 525 $
- Quand sera-t-il disponible? disponible dès maintenant
- Où peux-je le recevoir? Disponible aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Australie
Les puces GoTrax Apex LE sont bon marché à 349 $ / 291 £ / 525 $ aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Australie respectivement. Il existe d’autres e-scooters dans cette gamme de prix, mais je n’ai pas encore vu un e-scooter aussi robuste et capable. C’est pourquoi je lui donne un 5 sur 5.
Cependant, si vous avez un peu plus de flexibilité dans votre budget, NIU KQi3 Pro, est probablement mon scooter électrique préféré en raison de son absorption des chocs impressionnante, de son pont spacieux, de ses performances élevées et de son prix abordable. Ou, si vous voulez quelque chose avec une portée plus longue, Double batterie TurboAnt V8 C’est aussi une excellente alternative abordable. Cependant, aucun n’est aussi bon marché qu’Apex LE.
GoTrax Apex LE : Spécifications
| moteur: | Moteur 250W |
| vitesse maximum: | 15 mi/h (25 km/h) |
| gamme: | 12 milles (29 km) |
| Système de freinage: | Frein électromagnétique (avant), frein à disque (arrière) |
| lester: | 32 livres (14,5 kg) |
| Capacité de charge maximale : | 220 livres (99,8 kg) |
Dois-je acheter GoTrax Apex LE ?
| valeur | C’est l’un des scooters électriques les moins chers mais les plus performants que j’ai jamais testés et il fait plus que son poids. | 5/5 |
| assemblée | Il y a un peu d’assemblage, mais pas grand-chose qui vous oblige à transpirer ou à passer des heures dont vous n’avez pas besoin. | 5/5 |
| conception | Il est mignon, plus petit que les autres scooters électriques et se décline dans une variété de couleurs. Le pont n’est pas très large, mais si vous êtes plus gros que la moyenne, vous ne devriez probablement pas le monter de toute façon. | 5/5 |
| performance | C’est un standard inférieur à ce prix, donc le manque d’absorption des chocs et la courte portée sont facilement pardonnés. | 5/5 |
| note moyenne | Rangée 4 – Cellule 1 | 5/5 |
Alors achetez…
Alors n’achetez pas…
GoTrax Apex LE : pensez également
| GoTrax Apex LE | NIU KQi3 Pro | Double batterie TurboAnt V8 | |
|---|---|---|---|
| prix: | 349 $ / 291 £ / 525 $ | 799 $ / 699 £ / 1 279 $ AU | 799 $ (environ 707 £ / 1 253 AU$) |
| moteur L | Moteur 250W | Moteur 700W | Moteur 450W |
| vitesse maximum: | 15 mi/h (25 km/h) | 20 mi/h (32 km/h) | 20 mi/h (32 km/h) |
| gamme: | 12 milles (29 km) | 31 milles (50 km) | 50 milles (80 km) |
| Système de freinage: | Frein électromagnétique (avant), frein à disque (arrière) | Freins à double disque (avant et arrière) + freinage régénératif | système de freinage double |
| lester: | 32 livres (14,5 kg) | 44,7 livres (20,3 kg) | 47,62 livres (21,6 kg) |
| Capacité de charge maximale : | 220 livres (99,8 kg) | 265 livres (120 kg) | 275 livres (125 kg) |
Comment tester GoTrax Apex LE
- J’ai piloté le GoTrax Apex LE pendant quelques semaines
- J’ai parcouru des routes accidentées et des routes vallonnées ainsi que des routes pavées
- Nous avons testé ses performances et ses fonctionnalités dans des scénarios réels
J’ai trouvé que le GoTrax Apex LE était meilleur qu’il n’y paraissait, et après ma première course autour d’un immense parking, j’ai pu voir comment il gérait différentes conditions de route.
Monter et descendre des collines, tester vos freins en cours de route, sur des routes de gravier et de terre meuble pour voir si vos pneus peuvent fournir suffisamment de traction et à quel point ils absorbent bien les chocs.Bien sûr, nous avons également testé la durée de vie de la batterie. Et bien qu’il n’y ait pas beaucoup de fonctionnalités ici, je me suis assuré de tester les fonctionnalités de base qu’il offre.
Je suis un utilisateur régulier de scooters électriques depuis de nombreuses années et j’ai testé et examiné de nombreux modèles parmi les meilleurs du marché.
En savoir plus sur la façon dont nous avons testé
Première révision : mars 2023